A LOGÍSTICA COLABORATIVA SUSTENTÁVEL

Pensando fora da caixa para agregar valor ambiental à cadeia de suprimentos 

Por  Antonio Fernando Pinheiro Pedro

Neste artigo, proponho uma abordagem inovadora para a gestão da cadeia de suprimentos, integrando práticas colaborativas com responsabilidade ambiental. Com uma abordagem histórica,  busco empreender uma visão estratégica e compreender o foco em métricas sustentáveis. Proponho uma articulação entre CPFR Verde e CPR Verde, bem como uma integração com o sistema VCS, visando  gerar valor econômico alinhado com o esforço de descarbonização, especialmente no agronegócio. Convido, assim,  empresas e gestores a repensarem a logística como vetor de transformação.

Tudo é logística

A evolução antropológica, econômica e política da humanidade, teve por base  a logística - expressão e fator do deslocamento e alocação de pessoas e coisas, dos meios de transporte. do processo de evolução do comércio e da comunicação humana. 

Como ciência, a logística evoluiu com a estratégia militar. Pesquisas, estudos, métodos e sistemas foram necessariamente desenvolvidos para a finalidade de conferir eficiência ao abastecimento e movimentação das tropas,  para a defesa, o ataque, a ocupação e a manutenção dos territórios. A partir de então, a logística consolidou-se como parte essencial na expansão do comércio – da histórica Rota da Seda e do abastecimento dos impérios às navegações entre continentes – do mercantilismo à globalização.  

A logística, portanto, integra essencialmente a infraestrutura social, econômica e política das Nações. É disciplina obrigatória da engenharia, da economia e da administração. Como infraestrutura, a logística é fator de soberania e expressão de controle territorial dos Estados Nacionais, elementar para qualquer estudo sobre a disposição da ocupação humana no planeta.  

O transporte é o fio condutor da logística,  Do animal de carga ao contêiner intermodal, o transporte representa a circularidade do processo econômico. Está na consolidação do direito humano de ir e vir, no plantio, na colheita, na extração mineral, na transformação, na produção, na distribuição, no consumo e no descarte. Na economia circular, envolve o transporte dos insumos, a produção, a distribuição o consumo, o descarte, a gestão do resíduo, o reúso, a reciclagem, o aproveitamento energético e a disposição final do rejeito.  

A cadeia de suprimentos (supply chain)

A Revolução Indústrial e seu corolário trágico, a Segunda Guerra Mundial, constituíram o grande divisor de águas para a logística, na evolução humana, em todos os sentidos, dos mais perversos aos mais benéficos. A partir desse processo, a logística ganhou escala e tornou-se um diferencial estratégico no campo da macro e micro economia,  impulsionada pela globalização, demandando e sendo demandada pelos avanços tecnológicos.

A revolução tecnológica, na qual ainda estamos envolvidos, configurou um mercado cada vez mais  exigente, obrigando os agentes  ver    a logística de forma integrada, formando uma cadeia de suprimentos. 

Portanto, compreender a logística como um sistema estruturado é contemplar toda uma cadeia de processos, uma sequência de atividades estruturadas e interconectadas. 

É desta forma que a cadeia de suprimentos deve superar a fragmentação e instituir meios de colaboração, visando enfrentar os desafios de um mercado dinâmico e competitivo. 

A logística colaborativa

O foco na eficiência, redução de custos e atendimento ao cliente, demanda visão holística numa cadeia de suprimentos - mudanças e inovações, minimização de riscos, relações fortes e mutuamente benéficas entre os parceiros logísticos.

Para tanto, o planejamento colaborativo surge na cadeia de abastecimento como elemento de precisão das previsões de demanda. O escopo da colaboração é a articulação entre fornecimento, produção, distribuição e abastecimento,  visando a otimização do estoque e redução de custos. 

Esse esforço de colaboração não é mera liberalidade, nem modismo traduzido em siglas. Trata-se de uma ponta do enorme novelo formado pela evolução dos programas de eficiência e certificação, que foram se tornando relevantes nas últimas quatro décadas do século XX – devido à escala impressionante de evolução do consumo de bens e serviços, com a demanda sendo ampliada paripassu com a evolução tecnológica das comunicações. Hoje, os atores da cadeia de suprimentos se deparam com a crescente responsabilidade solidária face aos reclamos, exigências e demandas dos consumidores, bem como à responsabilidade objetiva atribuída aos agentes econômicos por externalidades sociais e ambientais decorrentes de suas atividades.  

Planejamento, metas e métricas

É muito importante entender o fenômeno da internalização de custos sociais e ambientais - cujo passivo gera inúmeras variáveis. De fato, a internalização de externalidades é componente antieconômico, introduzido no sistema legal a partir de princípios consensuados pelos Estados Nacionais - não decorre, portanto, da lógica do mercado e, sim, da vontade macroeconômica, imposta pela autoridade do Estado, focada na escassês generalizada dos recursos ambientais, piora na  qualidade de vida e segurança das populações, bem como no atendimento a metas de redução de emissões de poluentes. 

Essa resolução reverte politicamente o clássico conceito de “externalidade”, como “preço do progresso econômico a ser arcado pela sociedade”. Decorre da globalização econômica, por meio da qual convenções e tratados buscam harmonizar e, também, transferir e dividir responsabilidades por danos a interesses difusos, cuja escala abrange o conjunto das atividades industriais, agrárias e de transporte, bem como a matriz energética que sustenta todo esse sistema -   todos considerados "fontes de poluição" e vetores de "degradação no uso do solo".   

O advento da tutela de interesses difusos, incrementou o risco imanente às atividades econômicas, tornando-as dependentes de processos planejados de previsão, prevenção e documentação. 

Independente de considerações de ordem ideológica ou de ativismos e ecologismos, o fato é que a organização social desenvolveu profundo espírito crítico em relação aos efeitos do desenvolvimento econômico, ocorrente após a metade do século passado, obrigando Estados Nacionais e agentes financeiros a conferir funcionalidade ambiental ás atividades econômicas, implementando normas e condutas mandatórias que  induzissem funcionalidade econômica à proteção ambiental. 

Metodologias e gestão da cadeia logística

A evolução informacional e tecnológica após a Segunda Grande Guerra, permitiu à humanidade dar-se conta de viver em um planeta com recursos limitados.  A escassez e a consequente racionalização dos recursos disponíveis, demandaram controle social sobre atividades públicas e privadas, de governança, administração, produção, transporte, consumo e descarte residual no ambiente – paripassu com a evolução da tutela dos interesses difusos e o engajamento político dos atores afetados - direta e indiretamente, pelo ciclo da atividade em referência.  A nova dinâmica comportamental e crescente obsolescência tecnológica, por outro lado, desestimulou a manutenção de grandes estoques e demandou maior velocidade e presteza nas entregas. 

Todo esse “passivo social e ambiental”, gerado em meio a uma crescente "economia de risco" – obrigou a moderna administração a encontrar métodos de contabilização e econometria, seja no aspecto da segurança no consumo, seja com relação aos custos financeiros e sociais, seja na avaliação dos impactos ambientais, seja no que tange à conformidade social, legal e ética decorrentes. Daí, para a introdução de programas e métodos de gestão estratégica, foi um pulo.

No caso da cadeia de logística, a evolução ocorreu com vigor no início deste Século XXI, tendo como marco a ECR (Efficient Consumer Response), suportada por uma relação de confiança entre indústria e varejo, a partir do compartilhamento de informações estratégicas B2B (business to business).  

Os sistemas de ECR envolveram a responsabilidade do fornecedor pelo gerenciamento e reposição do estoque de seus clientes – principalmente em função da adequação e personalização “sob demanda”. Porém o VMI (Vendor-managed Inventory), não abrangia questões importantes vinculadas à governança dos destinatários do produto, como centros de distribuição, pontos de venda, reposição e estoque. Estas deficiências tornaram-se ainda mais expostas face à evolução cibernética da demanda, levando as empresas a buscarem técnicas de integração mais eficientes e responsivas.  

Nessa constante evolução, surge o CPFR - Collaborative Planning, Forecasting and Replenishment (Planejamento, Previsão e Reabastecimento Colaborativos).   

O CPEFR é uma estratégia de gestão da cadeia de suprimentos articulada para otimizar a colaboração entre os diferentes atores do ciclo logístico, abrangendo suprimento, produção e distribuição.  

O CPFR Verde

O conceito de "CPFR Verde" refere-se à aplicação dos princípios do CPFR com uma ênfase especial em práticas sustentáveis e ecológicas. 

 São os principais elementos do CPFR Verde :

1. Colaboração Sustentável: 

Envolve a cooperação entre os parceiros da cadeia de suprimentos para desenvolver práticas que minimizem impactos ambientais. Isso implica compartilhar informações sobre práticas sustentáveis, como o uso de materiais recicláveis e redução de desperdícios. 

2. Previsão e Planejamento Ecológicos: 

Os dados de previsão devem considerar não apenas a demanda do consumidor, mas também fatores ambientais. Por exemplo, ao planejar a produção, as empresas podem avaliar o impacto ambiental dos materiais e processos de fabricação utilizados. 

3. Reabastecimento Responsável: 

As práticas de reabastecimento devem integrar critérios de sustentabilidade, como a escolha de transportes que reduzam as emissões de carbono ou a otimização de rotas para minimizar distâncias. 

4. Desempenho Sustentável: 

As métricas e KPIs (Indicadores de Desempenho) devem incluir indicadores de sustentabilidade, assegurando que as empresas não apenas alcancem eficiência operacional, mas também contribuam para a proteção ambiental. 

5. Transparência e Compartilhamento de Informações: 

Para que os parceiros da cadeia possam agir de maneira ecológica, é fundamental que haja transparência sobre as práticas e políticas de sustentabilidade. Compartilhar informações sobre o ciclo de vida dos produtos pode ajudar a tomar decisões mais conscientes. 

 São vantagens do CPFR Verde: 

- Redução de Custos: 

Práticas sustentáveis muitas vezes levam à redução de desperdícios e eficiência operacional, resultando em economia. 

- Melhoria da Imagem da Marca: 

Empresas que adotam práticas sustentáveis podem melhorar sua reputação e fidelidade do cliente. 

- Conformidade Regulamentar: 

Aumenta a conformidade com regulamentações ambientais cada vez mais rigorosas. 

- Inovação: 

Incentiva a inovação em produtos e processos que minimizam o impacto ambiental. 

Uma combinação mais que necessária

No campo do agronegócio, a cadeia de logística é elemento mais que essencial. Assim, a logística colaborativa pode avançar gerando valor com os mais variados derivativos e títulos.

A Cédula de Produto Rural (CPR), por exemplo,  pode ser usada pelo produtor rural e demais agentes da cadeia do agronegócio para captar recursos  e financiar a conservação da parcela da vegetação nativa na sua propriedade, conforme regulamentado pelo Decreto Federal 10.828/21. Trata-se de um mercado que poderá atingir R$ 30 bilhões em quatro anos, segundo noticiado pela B3 - Bolsa de Valores de São Paulo.

A assim chamada "CPR Verde", é um tipo de Cédula de Produto Rural (CPR) dedicada a incentivar a conservação ambiental, como a preservação de florestas e biomas - servindo como meio de pagamento por serviços ambientais. 

É possível, portanto, unir o CPFR Verde com a CPR Verde, agregando valor.

Nessa combinação expandida, é possível atrair para o ciclo da conservação ambiental, atores os mais diversos, numa cadeia colaborativa integrada. 

O "agronegócio sustentável" utilizaria a CPR Verde, negociando-a de forma integrada à cadeia de suprimentos adaptada ao CPFR Verde, ampliando o  ciclo. Cria-se, assim, um incentivo financeiro para o CPFR Verde. 

Na prática, o resultado desta combinação poderia gerar a seguinte sequência: 

1. Projetos ambientais: 

Produtores com projetos de manutenção de matas nativas poderiam buscar certificação para emitir CPRs Verdes, conforme o Decreto 10.828/21; 

2. Negociação: 

A CPR Verde seria negociada com instituições financeiras, servindo como um ativo financeiro; 

3. Integração na cadeia: 

A utilização do CPFR permitiria que o valor das CPRs fosse integrado na cadeia de suprimentos, gerando um fluxo financeiro sustentável. 

CPFR Verde e o Crédito de Carbono

A relação entre o CPFR (Collaborative Planning, Forecasting, and Replenishment) e o sistema VCS (Verified Carbon Standard) poderia evoluir não apenas na avaliação e emissão de títulos pela redução de emissões na cadeia de suprimentos, como também poderia se extender no contexto de  projetos florestais, extendendo a avaliação para além do preservacionismo bruto. 

O  VCS (Verified Carbon Standard) é um dos principais padrões globais para a certificação de projetos de compensação de emissões de gases de efeito estufa, promovendo a transparência e a credibilidade no mercado de carbono. O VCS certifica que os projetos de redução de emissões ou de armazenamento de carbono realmente geram créditos de carbono verificáveis. 

A aplicação do CPFR, certificada pelo VCS, pode ser benéfica para a implementação e a gestão de projetos que buscam obter créditos de carbono. 

Aqui estão algumas maneiras de fazer essa interseção: 

- Planejamento Colaborativo:

Através do CPFR, diferentes partes interessadas (como proprietários rurais, conservadores de florestas prestadores de serviços ambientais e órgãos governamentais), podem colaborar no planejamento das ações necessárias para o manejo florestal sustentável. Isso pode incluir o mapeamento de áreas a serem reflorestadas ou conservadas, a previsão dos recursos hídricos ou minerais gerados e o sistema de manejo ou extração a ser suportado, e que será integrado |à cadeia de suprimentos. 

- Previsão de Resultados: 

O CPFR pode auxiliar na previsão de como as práticas de manejo e conservação afetarão a quantidade de carbono que a floresta pode sequestrar, bem como a quantidade de recursos que podem ser extraídos e manejados, permitindo ajustes estratégicos durante o ciclo de produção e escoamento, até a entrega final. 

- Reabastecimento e Manutenção: 

A colaboração integral pode melhorar a reposição de recursos naturais,  desde o replantio e a manutenção das áreas florestais, até a entrega do material a ser comercializado com base no projeto de sustentabilidade econômica com benefício social, num processo que considere as condições climáticas, emissões e demanda de serviços ecossistêmicos - de forma a permitir a obtenção de créditos de carbono.

 Conclusão 

O CPFR Verde representa, assim,  uma evolução dos modelos de gestão da cadeia de suprimentos, integrando técnicas colaborativas com a responsabilidade ambiental. Essa abordagem não apenas beneficia as empresas através de uma operação mais eficiente, mas também contribui para um desenvolvimento sustentável e uma diminuição do impacto ambiental. 

Assim, ao adotar práticas de CPFR Verde, as empresas podem se posicionar como líderes em sustentabilidade em suas indústrias.

É hora, portanto, de ousar raciocinar para além dos lugares comuns -plenos de anglicismos e vazios de inovações, buscando o foco no melhor custo-benefício do cliente-consulente.

Fica aqui a dica - para além da caixa quadrada... 

Antonio Fernando Pinheiro Pedro é advogado (USP), jornalista e consultor ambiental. Exerceu o cargo pioneiro de Secretário Executivo de Mudanças Climáticas do Município de São Paulo, de junho de 2021 a julho de 2023. Sócio fundador do escritório Pinheiro Pedro Advogados, é diretor da AICA - Agência de Inteligência Corporativa e Ambiental. Membro do Instituto dos Advogados Brasileiros – IAB e Vice-Presidente da Associação Paulista de Imprensa - API. Foi o 1o. presidente da Comissão de Meio Ambiente da OAB/SP, presidente da Câmara Técnica de Legislação do CEBDS, presidente do Comitê de Meio Ambiente da AMCHAM, coordenador da equipe encarregada de elaborar o substitutivo do PL, no mandato do Relator - Dep. Mendes Thame, que resultou na Lei de Política Nacional de Mudanças Climáticas,  consultor do governo brasileiro, do Banco Mundial, da ONU e vários outros organismos encarregados de aperfeiçoar o arcabouço legal e institucional do Estado no Brasil, integra o Centro de Estudos Estratégicos do Think Tank Iniciativa DEX, é Conselheiro  integrante do Conselho Superior de Estudos Nacionais e Política da FIESP, Presidente da Associação Universidade da Água - UNIÁGUA, Editor-Chefe do Portal Ambiente Legal e responsável pelo blog The Eagle View.